La commission d’enquête publique sur les nouvelles lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax a rendu un avis négatif. Cet avis rejoint la position défendue par les écologistes, appuyée par de nombreux rapports indépendants et avis spécialisés (Commission Duron, Cour des comptes, Conseil d’État).

Malgré l’entêtement du Président de la Région Aquitaine à défendre ces projets inutiles, la priorité pour nos territoires est l’amélioration du service des trains du quotidien et des lignes TET (Intercités).

Les nouveaux projets de LGV au sein de la future région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes conduisent à une impasse : coût démesuré, prix des billets trop chers, faible desserte des territoires, impact négatif sur l’environnement ou encore absence de réflexion sur la qualité du service. Ces investissements ne sont qu’une illusion de progrès et condamnent à terme les trains du quotidien et les lignes historiques, qui mériteraient un véritable plan de modernisation.

Pour preuve, le long de la LGV Tours-Bordeaux, en cours d’achèvement, on se rend enfin à la réalité : les citoyenNEs regarderont passer ce train qu’ils ont contribué à financer avec leurs impôts mais qui ne s’arrêtera pas ou peu dans leurs gares. La SNCF annonce des dessertes en baisse et le prix des billets va fortement augmenter. Le projet de LGV Limoges-Poitiers suit exactement la même logique. Les transports à deux vitesses sont en marche : la grande vitesse pour les trajets Paris-Bordeaux des plus aisés, mais un service dégradé pour la grande majorité des voyageurs ! Voulons-nous persister dans cette voie ?

Mobilisons-nous pour des trains du quotidien et un développement équilibré des territoires.

Nous, ÉluEs écologistes des Régions Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes, nous proposons d’investir dans :

• la modernisation des lignes ferroviaires TER et les grandes lignes existantes

• l’aménagement de pôles d’échanges multimodaux (PEM) dans chaque gare et halte TER

La grande Région aura besoin d’améliorer son réseau de TER, afin de mieux relier ses villes moyennes et de proposer un service de qualité aux usagers. Le Schéma Régional de la Mobilité Durable de la Région Poitou-Charentes doit servir d’exemple tant dans sa méthode de construction associant l’ensemble des acteurs de la mobilité, que dans son contenu visant l’intermodalité, le maillage du territoire, l’information multimodale, des tarifications attractives, la suppression des 1^ères classes dans les TER, des trains plus confortables, des connexions avec les autres modes de transport (Pôles d’Échanges Multimodaux).